Правила дорожного движения требуют ездить днем свключенным ближним светом фар. Но ближний свет включается только, если предварительно были включеныгабаритные огни. При выключении зажиганияближний свет выключается, но остаютсявключенными габаритные огни, которые днем не очень заметны. Легко забыть их выключить.
Поэтому, я решил вообще никогда не выключать ни фары, ни габариты, и поручить работу по выключению габаритных огней простому таймеру.
Теперь, после выключения зажигания, примерно через минуту, габаритные огни выключаются автоматически. А при включении зажигания они включаются сразу же. Теперь допустимо один раз включить фары, и забыть об этом. Схема показана на рисунке.
Принципиальная схема
Контакты реле К1 необходимо включить в разрыв цепи подачи питания на габаритные огни. Еще схема подключается к выходу замка зажигания, к плюсу аккумулятора и общему минусу (GND).
При включении зажигания ток с выхода замка зажигания через диод VD1 и сопротивление R1 поступает на конденсатор С1 и заряжает его до напряжения в бортовой сети автомашины. Это напряжение, с С1. поступает на затвор полевого транзистора VT1 Он открывается, подает ток на обмотку реле К1. Контакты реле замыкаются, и подают электропитание на электрическую схему включения габаритных огней.
Рис. 1. Принципиальная схема таймера выключения габаритных огней в автомашине.
После выключения зажигания диод VD1 закрывается, и конденсатор С1 начинает медленно разряжаться через сопротивление R2. Примерно 20-30 секунд на С2 будет держаться напряжение, достаточное для удержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Потом транзистор VT1 закроется и реле К1 выключит габариты.
Таким образом, габаритные огни, если они не были выключены, выключаются сами через 20-30 секунд после выключения зажигания.
Детали для схемы
Транзистор BUZ90A возможно не самый подходящий вариант для данной схемы, но он был в наличии. В принципе, допустимо заменить практически любым ключевым полевым транзистором с л-каналом.
Ищенко С. РК-01-2024.
Комментарии (0)